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所属行业:公路运输
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成都平原城市群铁路公交化的背后,亦是成都平原城市群、成德眉资同城化发展的“先手棋”和缩影,铁路公交化开行以来,极大地方便了群众出行,城市间往来互动更加紧密,人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚、快速流通,促进了区域经济社会发展,推动了成德眉资等同城化,越来越多的“双城记”故事在上演。
今年9月起,成都、眉山等六市联合购置(租赁)的铁路公交化新型动车组陆续到位投运。目前,成灌(彭)铁路动车日开行对数由59对增加至74对,成雅铁路动车日开行对数由23对增加至39对;成绵乐城际铁路日开行对数整体增加约10对,其中成都至德阳、绵阳方向日开行对数达到50对左右,至眉山、乐山方向达到40对左右,在青白江东站日停靠频次增加至40趟以上,有效增加公交化运能供给,加密服务频次,提升服务水平,为沿线群众提供更加高效便捷的出行服务。
成渝地区双城经济圈建设、省委“一干多支、五区协同”等战略部署,为成都平原城市群赋予了新的历史使命。“站在新的历史起点,成都将继续肩负‘主干’引领责任,以践行新发展理念的公园城市示范区建设为统揽,和兄弟城市一道协同推进成都平原城市群立体交通体系建设。”市交通运输局相关负责人表示,下一步,将加快规划建设成渝中线、成自高铁、成达万高铁,成都至德阳、眉山、资阳的市域铁路以及成都铁路枢纽环线改造、成都外环铁路等一批重大项目;加强与兄弟城市、铁路部门之间协作配合,加快形成“二环九射”铁路公交化线网。至2025年,成都市域内铁路公交化线网里程达到890公里,铁路公交化线网将辐射成都平原城市群全部8个城市、8.7万平方公里、3700万人口,预计线网日均吸引客流从19万人次增加到70万人次,在更大范围、更大程度、更高标准上推进铁路公交化,打破平原城市群空间地理束缚,促进城市往来联系,推动成都平原城市群经济社会一体化、同城化、同步化发展。
本报记者 田程晨
来源:成都日报
记者 田程晨 编辑:王敏琳