会员登录

用户名: 用户注册

密 码: 找回密码

校验码:

当前位置:四川招投标网 -> 本网信息 -> 行业动态

动力电池“白名单”正式取消 行业竞争将加剧

http://www.scbid.com 发布日期:2019年07月22日 阅览次数:581次 【  

    存在近4年的新能源汽车动力电池“白名单”正式取消,对于我国新能源汽车行业的整体发展而言是重大利好,但也预示着动力电池行业将迎来新一轮的竞争。三星、LG、松下等日韩电池巨头将加快进军国内市场的步伐,国内动力电池领域相关企业将面临较大压力。

 

  近日,工业和信息化部发布公告称,自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》,第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

 

  专家表示,这意味着存在近4年的新能源汽车动力电池“白名单”正式取消,对于我国新能源汽车行业的整体发展而言是重大利好,但也预示着动力电池行业将迎来新一轮的竞争。

 

  “白名单”取消

 

  “此次取消‘白名单’对新能源汽车行业而言是重大利好。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,取消“白名单”有利于充分竞争,有利于更强的产业链体系建设,有利于国际汽车企业的新能源车型在中国市场的投放,有利于自主品牌降低成本和取得更好的电池资源,是体现改革开放深化的好事,对我国汽车市场发展促进很大。

 

  2015年3月,工业和信息化部公布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称“规范条件”),旨在引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展。并宣布,自2015年5月1日起,企业按照规范条件要求,通过“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”进行在线申报。

 

  根据规定,在售的新能源汽车只有搭载了符合条件、进入了“符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录”的动力电池,才能享受相关补贴。而该目录也被业界称为“白名单”。

 

  据了解,由于规范条件与新能源汽车财政补贴紧密挂钩,因此企业组织申报积极性高,地方政府、投资机构等把其作为项目立项、资本支持的重要考核条件,整车企业也将其作为零部件配套体系的重要参考指标,基本形成了产业规范化发展的行业氛围,成效显著。

 

  “自2015年11月开始,工业和信息化部先后发布了四批符合规范条件的企业名单,共57家电池企业入围,包括宁德时代、沃特玛、天津力神、国轩高科等,但三星、LG、松下等日韩电池巨头始终未进入该目录。”崔东树说,随着“白名单”的正式取消,国内动力电池领域也将迎来新一轮竞争。

 

  “放开动力电池约束,有效引入竞争,将推动电池成本的进一步降低。对于当前面临补贴的大幅退坡、新能源汽车赔钱销售的整车企业来说,意义巨大。”崔东树认为,取消“白名单”是解除制约我国新能源汽车产业发展瓶颈的重要举措,外资动力电池的进入会拉动国内产业链的发展,促进国内相关配套产品的技术提升,实现融合发展。

 

  行业竞争加剧

 

  今年5月,中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合研究小组发布的《2018年新能源汽车产能、销量和市场分析》显示,受新能源汽车市场带动,动力电池产销量及装车量大幅增长,2018年全年累计产量达70.6GWh,累计销量达62.3GWh,累计装车量达56.92GWh,装车量较2017年同比增长56.3%。

 

  “目前,高性能动力电池仍属于供不应求状态,高性能动力电池成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。”崔东树说。

 

  据了解,虽然新能源汽车带动了动力电池的快速发展,但产能利用率低、高端产能不足、低端产能过剩等问题依然待解。

 

  中国电动汽车百人会去年11月发布的题为《动力电池产能问题及建议》的研究报告显示,2017年,中国动力锂电池的总产能达到185GWh,而被车企认可并持续选用的有效产能约为115GWh,实际产量约为44.62GWh,以实际产量与有效产能的比值计算,产能利用率38.8%,存在严重的产能过剩。与此同时,龙头企业中暴露了高端产能不足的问题。

 

  《动力电池产能问题及建议》还显示,日本、韩国在电池领域处于国际领先水平,企业数量少但各有其优势,在与车企形成战略合作的同时,以提升电池技术水平、降低成本为培养核心竞争力的目标。而我国电池行业龙头企业在产品技术水平、成本管控、生产管理体系上较少达到国际领先水平。

 

  专家表示,此次取消“白名单”意味着三星、LG、松下等日韩电池巨头也将加快进军国内市场的步伐,国内动力电池领域将迎来新一轮竞争,国内相关企业将面临较大压力。

 

  “全球化竞争加剧。中国将成为动力电池竞争的主战场,欧美国家的企业虽然在本轮竞争中失势,但正在布局,是潜在的强大竞争者。同时,动力电池企业面临巨大的资金压力,一边要承受上游材料的价格上涨,一边要转嫁车企因新能源汽车补贴退坡而新增的成本,部分企业经营困难。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说。

 

  “面对竞争,我国电池企业应掌握核心技术,创造核心技术。电池企业必须以全球视野生产一代、开发一代、预研一代,确保自身技术始终站在世界前沿。”陈清泰表示,“产业和企业之间应加强协同合作。动力电池涉及诸多交叉学科和产业的协同,电池企业应优化整合产业链,通过战略合作、联盟合作和合资等多种方式与研发机构、核心材料、整车回收和梯次利用等企业做深度合作。”

 

  《动力电池产能问题及建议》认为,我国电池企业应当加大支持基础研究,加速研究成果的转化,重视人才的培养,加强产学研政的协同发展,利用技术创新向高端领域集中,创造竞争优势。同时,积极提升智能制造水平。(记者 于大勇)

 

  (来源:中国高新技术产业导报)

 

推荐给好友】 关闭  
最新相关:
■ 石化业传统贸易商向交易商转型[09-19]
■ 减产计划提振锡市 锡价偏强震荡[09-19]
■ 国内成品油价今晚或上调 92号汽油每升涨1角[09-18]
■ 亚洲乙烯将继续供过于求[09-17]
■ MMA(甲基丙烯酸甲酯):涨势延续"金九"可期[09-16]
■ 分布式能源将在新能源及电力系统转型中扮演关键角色[09-12]
■ 甲醇价格旺季不升反降[09-12]
■ 原油市场或延续供过于求格局[09-11]
■ 环己酮上涨动力不足[09-10]
■ 三甲苯涨势有望持续[09-10]

协作指导:西部10省、直辖市、自治区招标局 《四川省政府采购指南》编辑委员会
运营维护:四川九州企业顾问有限公司 

本网常年法律顾问:北京市惠诚(成都)律师事务所 13980891028 免责声明 蜀ICP备09024383号 成公网备510113990231 

Copyright (c) 2010 . All rights reserved. 中华人民共和国增值电信业务经营许可证 川B2-20090129
四川招投标网技术支持电话:(8:30-18:00)028-86636839 四川招投标网值班电话:18030650228

(1)-.258 成都网络警察报警平台 不良信息举报中心